Stesen Keretapi Tanjung Rambutan Bakal Lenyap?

 STESEN KERETAPI TANJUNG RAMBUTAN BAKAL LENYAP?

Laporan akhbar Kosmo 15 Jun 2021 (sumber Perak Heritage Society Official)


Membaca laporan akhbar Kosmo bertarikh 15 Jun 2021 mengenai Stesen Keretapi Tanjung Rambutan yang mungkin bakal lenyap adalah amat menyedihkan.

Mengikut carian di internet, stesen keretapi ini telah mula digunakan pada 1 Jun 1896 apabila laluan dari Ipoh ke Tanjung Rambutan dibuka. Hampir enam bulan selepas itu, laluan dari Tanjung Rambutan ke Chemor pula dibuka.


Peta tahun 1891

Lebih satu abad yang lalu, kawasan di sekitar Tanjung Rambutan adalah merupakan ladang getah dan lombong bijih timah. Stesen ini dirancang untuk membawa keluar hasil komoditi dengan menggunakan keretapi kerana pada ketika itu, tiada laluan jalan tar seperti pada hari ini. 

Peta tahun 1921


Antara sebab tapak Federal Lunatic Asylum (kini Hospital Bahagia Ulu Kinta) dipilih di Tanjung Rambutan pada tahun 1910 adalah kerana terdapat kemudahan pengangkutan keretapi beserta stesen yang terletak bersebelahan dengan hospital ini.

Satu persatu stesen keretapi lama dirobohkan. Ini berbeza dengan negara jiran yang memulihara dan mengekalkan stesen keretapi lama sebagai salah satu warisan untuk generasi akan datang.

Lihat sahaja keadaan stesen lama Pang Asok di Thailand. Bagaimana stesen ini dijaga dengan baik sebagai satu khazanah dan boleh menjana ekonomi setempat dari segi tarikan pelancongan dan menguntungkan masyarakat di situ. 




Kini bangunan lama stesen keretapi Tanjung Rambutan adalah sebaris dengan beberapa stesen lama seperti di Taiping, Tapah Road, Batu Gajah dan Tanjung Malim yang masih wujud kerana stesen-stesen lain telah lama dirobohkan apabila digantikan dengan yang baharu atas nama "pembangunan". Manakala Stesen Keretapi Ipoh bernasib baik kerana ianya masih digunakan sebagai terminal utama untuk negeri Perak.

Adakah generasi akan datang hanya akan dapat melihat stesen ini melalui gambar dan video sahaja?

Ibarat kata Prof Emeritus Datuk Dr Zuraina Majid, mantan Pesuruhjaya Warisan Kebangsaan dan pernah dilantik menjadi Timbalan Pengerusi UNESCO di Paris - "Kita adalah masyarakat yang sangat terlatih tapi tidak Terdidik" dalam pemuliharaan warisan.

Kita tengoklah nanti. Masa akan menjadi saksi.


Sila support dengan Follow Blog, Facebook dan Subscribe YouTube channel kami.

Terima kasih


Comments

  1. Unknown16 June 2021 at 18:56

    Tmpt tu mnjdi tumpuan warga ulu kinta, utk mncri juadah mknan. Mcm2 ada jualan dsekitarnya.

    ReplyDelete

Post a Comment

Popular posts from this blog

STESEN KERETAPI YANG TELAH HILANG DI KUALA LUMPUR – STESEN JALAN SULTAN

Image
STESEN JALAN SULTAN Assalamualaikum dan Salam Sejahtera   Ini adalah bog dan video dalam siri ketiga dalam menjejaki 3 stesen keretapi yang telah hilang dari peta Kuala Lumpur pada hari ini.  Ini adalah kisah dan jejak lokasi Stesen Jalan Sultan; dan bagaimana stesen dan laluan dari stesen ini menjadi sejarah asas pembinaan laluan Sistem Transit Aliran Ringan @ STAR LRT yang kemudiannya dipanggil LRT Ampang Line pada hari ini.   Selain dari merancang laluan keretapi ke Hulu Selangor, pihak Selangor State Railway juga merancang laluan keretapi untuk menyambung Kuala Lumpur ke bahagian Selatan bandaraya ke kawasan perlombongan bijih timah yang pesat di Sungai Besi. Pada 1 Jun 1893, fasa pertama dibuka dari Stesen Kuala Lumpur ke Stesen Pudu. Stesen Jalan Sultan dijadikan hentian pertama di dalam laluan ini. Hampir dua tahun selepas itu, iaitu pada 1 Mac 1895, laluan dari Pudu ke Salak Selatan dan Sungai Besi telah dibuka.   Pada asalnya Stesen Jalan Sultan adalah dari jenis stesen perhen
Read more

Menjejak Laluan Keretapi Lama : Bandar Klang ke Kuala Selangor

Image
  MENJEJAK LALUAN KERETAPI LAMA :  LALUAN KERETAPI DARI KLANG KE KUALA SELANGOR Tidak ramai yang mengetahui lebih 100 tahun yang lalu pernah wujud satu laluan keretapi dari bandar Klang ke Kuala Selangor. Tetapi landasan keretapi tersebut telah hilang akibat penutupan perkhidmatan keretapi ini sejak tahun 1930. Yang tinggal kini hanyalah laluan bersejarah dengan sebilangan besarnya telah menjadi jalanraya. Terdapat juga laluan yang hilang dari pandangan kerana telah menjadi bangunan kedai, kilang dan belukar. Perkhidmatan keretapi dari bandar Klang ke Kuala Selangor bermula pada tanggal 1 Februari 1913 iaitu dari persimpangan Jambatan Connaught ke pekan Kapar. Laluan ini bermula dari persimpangan Jambatan Connaught di tepi Sungai Klang yang terletak di Bukit Kuda.  Jarak perjalanan yang direkodkan dari Jambatan Connaught ke stesen Kapar ialah sejauh  11 batu 62 rantai atau bersamaan dengan 18.95km. Tekan sini untuk Lokasi Google Maps  Kini, kawasan permulaan laluan tersebut ada
Read more